Introdução

O rodízio de automóveis consiste na proibição do tráfego de veículos em ruas e avenidas das cidades durante determinados dias e horários, no esquema de revezamento. Seu intuito é melhorar o trânsito e a qualidade do ar locais.

Em São Paulo, por exemplo, única cidade que adota o rodízio no Brasil, carros e caminhões com finais de placa 1 e 2 não circulam às segundas-feiras, das 7h às 10h, e das 17h as 20h. A regra vale para finais 3 e 4, às terças-feiras; finais 5 e 6, às quartas-feiras, e assim sucessivamente até a sexta-feira, quando completa-se toda a frota de automóveis do município. Desde 30 de junho de 2008, os caminhões de médio e grande porte também entram num rodízio um pouco diferenciado. Eles estão proibidos de circular em determinadas áreas das 5h às 21h, de segunda a sexta-feira, e das 10h às 14h aos sábados

A restrição, contudo, não tem sido eficaz na redução de poluentes na atmosfera paulistana, cuja taxa aumenta 5% ao ano devido aumento da frota de veículos.

O ciclo total dura cinco dias, exatamente os dias úteis da semana. Aos finais de semanas e feriados, não há rodízio. E o motorista que não cumprir a regra leva uma multa de R$ 85,12 e, de quebra, quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Mas nem sempre o rodízio foi assim. De 1996 a 1998, o rodízio era maior, abrangendo toda a região metropolitana de São Paulo. A circulação era proibida das 7h às 20h, de acordo com os finais das placas dos automóveis. Em 1999, a medida foi suspensa, sendo permitida sua aplicação somente em situações emergenciais. O rodízio, nos moldes atuais, foi implantando pela Lei nº 12.490, em 3 de Outubro de 1997.

Mas será que o rodízio não é realizado em outros países? Será que é uma medida efetiva para solucionar os problemas de trânsito e de poluição atmosférica? Veja na próxima página.