Planos de expansão

Entre 2007 e 2010, o plano de expansão do sistema metropolitano de transportes como um todo prevê R$ 16,3 bilhões em investimentos. Somente o Metrô receberá R$ 9 bilhões para aquisições, modernizações, reforma e ampliação da malha. A questões de acessibilidade, está programada a destinação de cerca de R$ 40 milhões.

As idas e vindas políticas   Mudanças de decisões, conflitos políticos entre prefeitura e governo do Estado, pressões econômicas por priorizações de determinados trechos, recessão econômica, orçamento gigantescos. Várias são as razões para o crescimento lento do metrô de São Paulo. Cabe à sociedade cobrar por priorização. O estrangulamento do trânsito paulistano ajuda a procurar soluções coletivas para a questão do transporte coletivo na cidade. Esperamos que esse artigo deva ser atualizado sistematicamente nos próximos anos.

A rede consolidada do Metrô-SP totaliza 89,7km. Abrange os 12,8km da Linha 4 – prevista para ser entregue ao público em 2012 –, além das extensões e modernizações em andamento. Tais incluem 4km a mais na Linha 2, conectando a região de Ana Rosa a Vila Prudente. Para chegar a esse ponto, serão necessários 16 novos trens, num investimento de cerca de R$ 500 milhões do Governo do Estado. O primeiro trem deve ser entregue em novembro de 2008 e o último, um ano depois. Com a operação total dessa linha, entre Vila Madalena e Vila Prudente, e sua integração nas estações Tamanduateí com a Linha D da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e Sacomã com o Expresso Tiradentes, a projeção é que em 2010 a demanda diária alcance 800 mil pessoas.

Estão ainda sendo feitas desapropriações na região de Santo Amaro para a extensão de cerca de 5,7km da Linha 5. Essa linha conta atualmente com 8,4km e seis estações: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze. O segundo trecho deverá atender demanda de cerca de 650 mil usuários/dia útil e fará conexões do Largo Treze com Santa Cruz (Linha 1) e Chácara Klabin (Linha 2). Serão mais 11,7km de via até 2012 e 11 estações adicionais: Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo, Ibirapuera, Moema, Servidor, Vila Clementino, Santa Cruz e Chácara Klabin. Ainda assim, não será o ideal. Estudo feito pela companhia sobre a rede essencial prevê que seria necessária até 2020 ampliação para 163,3km. O que aumentaria a capacidade passageiro/dia para 7.200.

O que não está nos planos do Metrô-SP é elevar o horário de atendimento aos usuários pelos trens metropolitanos, que normalmente funcionam das 4h40 a por volta de 24h, sendo até a 1h nos sábados e domingos, nem mesmo com a lei seca em vigor. Esse seria um ganho importante. São Paulo poderia se espelhar na experiência de Nova Iorque, em que os metrôs circulam 24 horas por dia.